20万区间能舒服跑山路的SUV 威兰达轻度越野体验
易车原创 曾几何时，预算买20万区间SUV的人群，都不会把四驱车型考虑在内。但是随着四驱技术的进步和大量运用，买一台具备一定程度越野能力的四驱SUV成本并不高，日常体验也还是蛮香的。
以威兰达为例，它搭载有AIM智袜改扰能四驱管理系统，这套系统就像威兰达的大脑一样，可协调车辆的发动机、变速器、EPS电子助力转向系统、制动和四驱系统。
从而提升威兰达的操控体验，让车辆在过弯中更有四平八稳的感觉，更有驾驶信心。
在一些极端路况下，例如紧急变线、道路湿滑，车轮侧滑危急情况下，四驱系统可让动力合理分配到各车轮上，让车辆保持良好的抓地力，防止失控。
威兰达的2.0L车型共有DTC智能四驱和DTV动态矢量四驱，两种四驱选择。
DTC智能四驱搭载于2.0L四驱豪华版车型上，售价为20.68万元， 9000元就能从普通的豪华版升级成四驱豪华版车型。
DTV动态矢量四驱，搭载于2.0L四驱尊贵版和四驱科技版车型上，售价都是22.58万元，比同配置的两驱车型贵1.4万元左右。
DTV动态矢量四驱在后轴配备了双电磁连轴器，前后轮的扭矩可以从100:0到50:50分配，而且后轴左右两侧设计有多片离合器，可由行车电脑根据车轮打滑情况控制结合，因此后轮左右的扭矩可在0:100到100:0之间独立分配，这意味着两侧的后轮可以独立转动，加强脱困性能。
DTV动态矢量四驱在前轴和后轴还都增加了一个棘轮式离合器，高速巡航时，前、后轴可完全与中央传动轴断开连接，让中央传动轴不作无意义的转动，从而让行驶负载更低，有效提告旦升燃效。
越野场景下，DTV动态矢量四驱能提供比DTC智能四驱更为强悍的越野能力，它同时也是三种四驱系统中越野性能最强的，具备一定的脱困能力。
基本上，这套四驱系统可以满足大部分的路况。
当你驾驶威兰达去郊区体验农家乐时，哪怕是雨后遍布泥泞的路面，也不用担心太多。
在城市里日常行驶，有这套四驱系统的协助，威兰达弯道行驶的稳定性也会更高。特别是应对雨雪路况，能精准操控，提高驾驶的安全性。
另外，DTV动态矢量四驱除了提供更为出众的越野能力以外，由于其前后轴都有断开装置，能减少动能损耗，因此即使其车身质量高于DTC智能四驱车型，在油耗方面也仅为6.4L/100km，兼顾了日常实用的经济性。
而DTC智能四驱的车型，虽然在性能方面不如DTV动态矢量四驱般耀眼，但是针对两驱车型而言，可以起到很好的查缺补漏作用，而且差价仅在9000元，不算过分，强烈建议看中豪华版的消费者可以考虑一下。
10月21日，“威力四驱”2021中型SUV挑战赛在广州举行，主办方还找来大众途观L（搭载的是机械式全时四驱），东风本田CR-V（搭载的是机械式适时四驱）进行越野项目对比体验。
检验一辆城市SUV四驱系统是否真四驱，无非在讲四驱系统的脱困能力、底盘通过性和车身刚性三大部分在极端路况下的表现。
城市SUV一般具有高于轿车的离地间隙，让它们具有较好的通过性。在经过凹型槽和爬坡体验过程中，可感受到这几台城市SUV都能顺利通过。
不过基于TNGA-K平台诞生的威歼拿兰达底盘质感和路感整体要比东风本田CR-V要好，介于途观和CR-V之间，不过针对高频振动的碎石路面论舒适感我认为还是威兰达的底盘更舒适。
这次试驾体验，最让我印象深刻的就是驾驶它们经过炮弹坑路面了。由于途观L和威兰达DTV的四驱系统都具备一定的锁止功能，较为容易通过难度较大的炮弹坑路面，东风本田CR-V适时四驱则由于车轮发生打滑，四驱系统极易过热导致系统保护而提供不了动力让车辆抛锚。
经过设定的越野科目试驾体验，整体来看威兰达DTV系统的四驱能胜任绝大多数我们约到的轻越野路况。
由于威兰达车身刚性较高，底盘设定较有韧性，底盘所营造的高级感比以往的日系SUV都要好一些。
总之：如果要在这几款带四驱系统的车型里作选择，在预算充足的前提下，我是绝对推荐搭载DTV动态矢量四驱的威兰达。毕竟它的脱困能力在目前一众城市SUV里数一数二，日常使用智能的动力分配又比适时四驱更节能经济，使用成本也更有优势。
夜空中最亮的星--记第一次苏州穹隆山雨夜越野
报名准备篇:
五月的某一天，跑团一要好姐姐问“叶子，要不要一起参加越野？”
看完赛事介绍，15km吗，越野和徒步应该差不多吧，徒步都徒过20km，不怕！于是果断报名……
报完名才发现要准备的装备比徒步专业多了。
直到越野赛来临之际装备也没有备齐，只能硬尺郑着头皮上了。
出发篇:
6月20日下午菁英跑团22人乘坐中巴车三点四十左右从上海出发，前往苏州穹窿山（本次越野赛事目的地），下午五点半左右到达。天空淅沥沥的下起了小雨，等领完装备雨越下越大了。
主持人说赛事时间是晚上7点到12点半，全程18公里左右，买16送2（其实并没有很明白，明明记得报的15km＠_＠），如果12点半无法返回到起点将无法完成比赛，也将无法获得完赛奖牌。
过程篇:
比赛刚开始很激动，因为一上来是3公里左右的平路，跟着大部队小跑，想趁着平地多赶点路，结果刚跑出100米突然小腹疼痛起来，没法坚持只好停下来慢走。由于出师不利，望着没有尽洞困携头的“黑山”，和越下越大的雨，让我对后面18公里的山路不禁心生畏惧。
后面的路程不能跑只好徒起步来，当我以为今天的赛道不过如此，怎么着5个半小时也走完了的时候，就被后面的遭遇狠狠地打了脸——泥泞的山坡，狭窄的小山路，只能容纳一人通行，很多地方还需要靠绳子帮助完成。上坡时感觉好像永远到不了头，下山时除了要注意脚下打滑，还要忍受当天高跟鞋被夹的脚趾头疼，手上能抓什么就抓什么，翻越一座又一座的山，最后还把脚崴了……
每次看到平路时就想跑，结果第二次跑步以岔气痛告终。
还好在关门之前到达了第一个休息站和第二个休息站。
冲刺篇:
6月21日凌晨12点20分，眼瞅着快到终点关门的时间了，问旁边志愿者还有多远，答500米，不想被关的我们狂奔起来，结果跑了快一公里也没见终点。再问志愿者说还有300米左右，于是又一阵狂奔，奔了3分钟后已是凌晨12:30，已到关门时间。
最后到达终点时发现自己已没了出发时的精神气。
收获篇:
当然除了累，越野过程中也收获不少，比如:
还有夜空中最亮的星……
相信每个勇于挑战自己的越野者都是那个夜晚最亮的星，他们用头灯照亮自己和别人脚下的路，用脚步声和加油声响彻山谷……
感谢同纳伏行队友们的不离不弃。
穹窿山，也许我们明年再见。
如下次见面，别来无恙！
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